目前正处于新、老运价的共存期
来源:    发布时间: 2020-01-23 00:56    次浏览   

上午9时许,在长寿路亚新生活广场前的公交站点上,几辆出租车正在候客。由于将所有计价器调整完毕需要一个过程,目前正处于新、老运价的共存期,乘客往往会挑选老运价的出租车,而一名中年乘客却径直坐上了一辆张贴新运价表的“强生”途安车。面对记者的提问,这名季姓男乘客表示,自己“打的”注重的是舒适和便利,“现在途安车比普桑车整洁、舒适,师傅态度一般也比较好,多花点钱我觉得值得。”

应该说,对于大多数乘客来说,“打的”更多关注的是出租车的服务质量:叫车是不是方便、车容是不是整洁、态度是不是亲切,以及行车是不是安全等。曾几何时,本市出租车的整体服务质量被公认为全国领先。可现今,受到多重因素影响,出租车整体服务质量下滑也是事实,乘客投诉、服务纠纷也日趋增多。

海博出租公司总经理周勇则表示,受打车软件、专车、拼车等影响,如今出租车的传统经营模式受到极大冲击,出租车行业遇到前所未有的挑战。由于员工队伍不稳定,各大出租汽车公司从业人员缺口较大、搁车现象逐步蔓延,驾驶员收入也有所下降。“希望这次调价,能够改善驾驶员的收入状况,增加出租行业对社会就业的吸引力,在乘客和市场对出租车驾驶员的服务质量提出更高要求的形势下,以狠抓服务质量为宗旨,始终坚持提升服务品质。”

8日起,上海市市域出租汽车运价调整方案正式实施:市域出租车起步费由13元/3公里调整为14元/3公里,超出起步费单价由2.4元/公里调整为2.5元/公里,超里程距离由10公里调整为15公里,低速等候由5分钟计1公里调整为4分钟计1公里。夜间加价(当日23时至次日5时)仍按规定上浮30%。同时,市域出租车和区域出租车全部取消燃油附加费1元。

人们都说,出租车是城市的一张名片。名片的漂亮与否,体现在服务是否优质上。在“互联网+”的时代背景下,出租车管理改革应当顺应广大市民和乘客的期待,适应社会发展的节奏。我们的管理部门、企业经营者、社会公众包括我们的媒体,也应将更多的精力放在如何改进服务质量,呼应乘客反响最强烈、最集中的服务诉求,有效杜绝服务“顽疾”上来,为一流的城市创建一流的服务、重铸辉煌而戮力同心。大众出租“诗人的哥”张松春说得很实在:如果我们都有无可挑剔、无可替代的优质服务,就根本不用担心“专车”“黑车”来搅我们的局;而如果我们的服务“一天世界”(一塌糊涂),即便车型再高档、运价再提高,那也全是“白搭”。

如何利用此次运价调整的机会,来切实提升本市出租汽车行业的服务呢?陈小鸿教授表示,实际上为了获得更可靠、更便利的服务,已有许多乘客愿意多付点钱。“对于为了一些特殊需求而招租的出租车乘客而言,服务质量才是放在第一位的,而不是起步价多1元、每一公里多1角钱。”她认为,出租车调价的出发点与目的,都是期望驾驶员能够通过他们的劳动,获得相应的、稳定合理的收入,从而能够为顾客提供规范、良好的服务。

记者今天上午在现场看到,出租车骨干企业已有不少车在蝴蝶窗上张贴了新的运价表,市民、乘客和驾驶员大多对出租车运价的调整表示理解。交通问题专家、同济大学教授陈小鸿的一番话,更是表达了眼下社会的一个普遍期许:应该借助此次运价调整的有利时机,有效推进出租车行业的改革,实实在在地在提升本市出租车行业的整体服务质量上下功夫。